1.电磁感应引导 利用低频引导电缆形成的电磁场及电磁传感装置引导无人搬运车的运行。
2.激光引导 利用激光扫描器识别设置在其活动范围内的若干个定们标志来确定其坐标位置,从而引导agv运行。
3.磁铁--陀螺引导 利用磁性位置传感器检测安装在地面上的小磁铁,再利用陀螺仪技术连续控制无人搬运车的运行方向。
由于agv的有效和灵活性,使得agv系统在工业---获得了广泛的应用。瑞典于1969年在物流系统中采用了agv,1973年瑞典volvo公司在kalmar轿车厂的装配线上大量采用agv进行计算机控制装配作业,agv自动运输车报价,70年代中期引入了单元化载荷搬运用于agv,扩大了agv的使用范围,随机装置增加了许多功能,如附加工作台、移载装置、物流接收和转换以及控制部件等。
1983年全欧洲有360个agv系统共3900台agv在工作,而1985年所生产的agv总台数超过了10000台;1985年美国拥有2100个agv系统共有8199台agv,共有30多家agv生产厂家;日本在1963年引进一台agv,1976年以后每年增加数十个agv系统,目前已有神钢电机、平田电机、住友重机等27个主要生产厂商,1981年销售额达到了60亿日元,1984年增加到150亿日元,1985年上升到200亿日元。
车载控制系统
agv车载控制系统(onboard system),即agv单机控制系统,在收到上位系统的指令后,负责agv单机的导航,agv自动运输车,导引,路径选择,agv自动运输车多少钱,车辆驱动,装卸操作等功能。
路径选择(searching):agv单机根据上位系统的指令,通过计算,预先选择即将运行的路径,agv自动运输车厂家,并将结果报送上位控制系统,能否运行由上位系统根据其它agv所在的位置统一调配。agv单机行走的路径是根据实际工作条件设计的,它有若干“段”(segment)组成。每一“段”都指明了该段的起始点、终止点,以及agv在该段的行驶速度和转向等信息。
车辆驱动(driving):agv单机根据导引(guidance)的计算结果和路径选择信息,通过伺服器件控制车辆运行。
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